Unser Planet

Als weltweit tätiges Schifffahrtsunternehmen müssen wir Verantwortung für die Umwelt übernehmen, in der wir tätig sind. Wir haben unsere Strategie neu gestaltet, um unsere Verpflichtungen bestmöglich zu erfüllen und weiterhin zur Dekarbonisierung der Lieferketten unserer Kunden beizutragen. Wir verfolgen einen proaktiven Ansatz beim Management unserer Umweltleistung.

SCORECARD - LEISTUNG 2022

1.2 t Co2eTHG-Emissionen aus Scope 1 und Scope 2

5.13 gCO2THG-Emissionsintensität (des AER-Werts)

100%Iger Anteil der Flotte mit installiertem BWTS (Ballastwasser-Behandlungssystem)

Unser Planet

Ziele im Hinblick auf die Entwicklung des Planete

Senkung des jährlichen Effizienzverhältnisses (Annual Efficiency Ratio, AER), um von 2019 bis 2030 eine Reduzierung um 30 % und bis 2040 das Netto-Null-Emissionsziel zu erreichen
Partnerschaftliche Zusammenarbeit mit Kunden, um umweltfreundlichere Produkte und Dienstleistungen zu entwickeln und auszubauen
Verbesserung unseres Asset-Lifecycle-Managements auf Grundlage unserer verantwortungsbewussten Unternehmensphilosophie

Lesen Sie mehr über unsere Ziele und Vorgaben auf unserer Seite Strategie und Governance.

Strategie und Governance

Klimawandel

Klimawandel

Emissionen in die Luft

Höegh Autoliners hat hohe Nachhaltigkeitsziele und befindet sich auf einem klaren Weg zu Netto-Null-Emissionen. Unsere größte Herausforderung als Schifffahrtsunternehmen stellen dabei die Emissionen in die Luft dar. Um diese Herausforderung zu meistern, verpflichten wir uns, nur konforme Kraftstoffe zu verwenden und konzentrieren unsere Bemühungen auf die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs unserer Schiffe. Höegh Autoliners konzentriert sich sowohl auf ehrgeizigere Kraftstoffeinsparungsprogramme als auch auf Änderungen an Schiffskörpern und Maschinen.

Klimawandel

Kohlenstoffintensitätsindikator (CII)

Am 1. November 2022 traten Änderungen der Anlage VI des Internationalen Übereinkommens zur Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe (MARPOL-Übereinkommen) in Kraft, die ab dem 1. Januar 2022 die Berechnung des jährlichen betrieblichen Kohlenstoffintensitätsindikators (KII) und die KII-Einstufung eines jeden Schiffes vorschreiben. Auf Grundlage des KII eines Schiffes wird seine Kohlenstoffintensität mit A, B, C, D oder E eingestuft (wobei A die beste Bewertung ist).

Die Einstufung gibt an, ob ein Schiff die Leistungsanforderungen sehr gut, gut, mäßig, schlecht oder sehr schlecht erfüllt. Ein Schiff, das drei Jahre hintereinander mit D oder ein Jahr lang mit E bewertet wurde, muss einen Korrekturmaßnahmenplan vorlegen, aus dem hervorgeht, wie der geforderte Index von C oder höher erreicht werden soll. Wir sind stolz darauf, die beste KII-Einstufung im PCTC-Segment zu haben, da etwa die Hälfte der Schiffe der Gruppe im Jahr 2022 ein KII-Rating (Kohlenstoffintensitätsindikator) von A-B erhalten hat.

Alle unsere nach 2010 gebauten Schiffe haben eine Maschinenkonfiguration, die in Zukunft auf Methanol umgerüstet werden kann. Wir arbeiten kontinuierlich an der Optimierung der Flotte, um den KII-Wert in Zukunft weiter zu verbessern. Alle sechs Schiffe der Horizon-Klasse von Höegh Autoliners haben das KII-Rating A erhalten, da sie 40 % effizienter als Standard-PCTC sind.

Was ist die IMO (Internationale Seeschifffahrtsorganisation)?

Klimawandel

30 bis 30, Null bis 40

Höegh Autoliners KPI für Kraftstoffeffizienz der gesamten Flotte orientiert sich an den Standard-KII und dem jährlichen Effizienzverhältnis (AER)der IMOund der Poseidon-Prinzipien. Der gewichtete Durchschnitt der von HTM und unserer Flotte unter US-Flagge verwalteten AER/KII lag bei 5,13 g CO2/Gt-Nm, was eine Verbesserung von 2,5 % im Vergleich zu 2021 darstellt.

Unser Ziel ist es, die Effizienz bis Ende 2023 um 2 % und bis Ende 2026 um 8 % zu verbessern. Zur weiteren Untermauerung unserer Vision, bis 2040 einen Netto-Null-Betrieb zu erreichen, haben wir uns zum Ziel gesetzt, unser AER bis 2030 um mehr als 30 % (30 bis 30) gegenüber dem Stand von 2019 zu senken. Hierdurch werden wir unsere Position als führender grüner PCTC-Betreiber weiter stärken. Dies wird uns in die Lage versetzen, Partnerschaften mit auf Nachhaltigkeit ausgerichteten OEM einzugehen und weiterhin wirtschaftlich attraktive klimaneutrale Angebote zu entwickeln.

Klimawandel

Wie wir arbeiten, um unsere Ziele zu erreichen

Wir haben einen detaillierten Plan entwickelt, um die AER-Ziele für 2025 und 2030 zu erreichen. Verbesserte Effizienz, die Verwendung kohlenstoffarmer Kraftstoffe und die Erneuerung der Flotte werden es Höegh Autoliners ermöglichen, die von der IMO und der EU gesetzten Ziele zu erreichen oder zu übertreffen.

Im Laufe des Jahres 2022 hat Höegh Autoliners Verträge für zwölf Multi-Fuel- und Zero-Carbon-fähige Schiffe der Aurora-Klasse unterzeichnet, die von der DNV als Ammoniak- und Methanol-fähig eingestuft werden. Die Schiffe werden ab Ende 2024 und später ausgeliefert.

Die Schiffe der Aurora-Klasse werden als erste im PCTC-Segment mit kohlenstofffreiem Ammoniak betrieben werden können. Zusammen mit der Kapazität, bis zu 9.100 Fahrzeuge zu befördern, werden die Schiffe der Aurora-Klasse die größten und nachhaltigsten Autotransporter weltweit sein.

Lebenszyklus von Schiffen

Wir arbeiten seit mehr als einem Jahrzehnt systematisch an der Reduzierung von Emissionen und der Verbesserung der Flotte, was zu erheblichen Kohlenstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen geführt hat. Die Fortschritte wurden durch kontinuierliche Investitionen in neue Technologien und andere Schiffsverbesserungen erzielt.

Konstruktion von neuen Schiffen

Am effektivsten kann der ökologische Fußabdruck kontrolliert werden, indem man sicherstellt, dass Umweltverträglichkeit bei der Schiffskonstruktion vom Kiel an aufwärts berücksichtigt wird. Im Zeitraum 2015-2016 haben wir sechs neue Schiffe in Empfang genommen, die auf einem umweltfreundlicheren Design basieren: die New Horizon-Klasse. Diese Schiffe können mehr Fracht befördern als herkömmliche Schiffe und das Konstruktionsteam hat während des gesamten Designprozesses besonders auf Energieeffizienz geachtet. Daher stoßen diese neuen Schiffe im Vergleich zu einem herkömmlichen Autotransporter protransportierter Einheit nur die Hälfte der CO2-Emissionen aus.

Änderungen an bestehenden Schiffen

Ein bereits gebautes Schiff kann modifiziert werden, um seine Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern. Höegh Autoliners hat ein umfangreiches Programm zur Ermittlung möglicher Maßnahmen ins Leben gerufen. Mehrere Schiffe haben neue bauchige Bögen erhalten, die den Wasserwiderstand deutlich verringern. Darüber hinaus haben wir bei vielen Schiffen die Propeller optimiert, um eine bessere Energieeffizienz zu erreichen. Bei allen unseren Schiffen werden außerdem der Rumpf regelmäßig gereinigt und die Propeller poliert, um den Widerstand zu verringern und die Energieeffizienz zu verbessern.

Umweltfreundliches Recycling

Da wir uns für Umwelt, Gesundheit und Sicherheit einsetzen, steht es im Einklang mit unserem Geschäftsmodell, den Betrieb unserer ausgedienten Schiffe auf eine sowohl für Menschen als auch für die Umwelt sichereWeise zu beenden.

Unser Engagement für ein umweltfreundliches und verantwortungsbewusstes Abwracken von Schiffen basiert auf dem Internationalen Übereinkommen von Hongkong für das sichere und umweltgerechte Recycling von Schiffen, das 2009 von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) verabschiedet wurde. Wenn wir beschließen, ältere Schiffe aus dem Verkehr zu ziehen, werden sie unter strengen Auflagen in zugelassenen Schiffswerften abgewrackt. Dadurch wird sichergestellt, dass das Schiff auf sichere und umweltfreundliche Weise unter kontrollierten Bedingungen recycelt wird.

Scope 1

Unsere Scope-1-Emissionen bestehen aus direkten Emissionen aus Operationen, die von uns finanziell kontrolliert werden. Nahezu 100 % unserer Scope-1-Emissionen stammen aus unserem Schiffsbetrieb, und zwar durch den Verbrauch von Kraftstoff und Kühlmitteln an Bord unserer Schiffe.
2022: 1.198 (1.000 t CO2e) (2021: 1.330)

Scope 2

Unsere Scope-2-Emissionen bestehen aus indirekten Emissionen aus der Erzeugung von angekauftem Strom.

2022 Standortbasiert: 291 CO2e (2021: 276) 2022 Marktbasiert: 478 CO2e (2021: 486)

Scope 3

Unsere Scope-3-Emissionen umfassen Emissionen aus angekauften Kraftstoffen und Flügen. Wir sind dabei, unsere Scope-3-Emissionen aus unserer Wertschöpfungskette zu ermitteln.

2022: 214 (1.000 t CO2e) (2021: 233)

Methodenerklärung

Einhaltung der Umweltvorschriften

Wir sind uns unserer Auswirkungen auf das Leben an Land und im Meer bewusst und verbessern ständig unsere Praktiken, um Umweltschäden zu vermeiden. Der Schutz der Tier- und Pflanzenwelt des Meeres hat für uns oberste Priorität, und wir arbeiten daran, die Überbord-Emissionen zu reduzieren und die Ausbreitung invasiver Arten durch Ballastwassermanagement zu verhindern.

Einhaltung der Umweltvorschriften

Ballastwasser-Behandlungssysteme (Ballast Water Treatment Systems, BWTS)

Mit dem Ziel, beim Umweltschutz auf See an vorderster Front zu stehen, ist die Minimierung der Ausbreitung invasiver Arten durch Ballastwasser für Höegh Autoliners von wesentlicher Bedeutung.

Ballastwasser-Behandlungssysteme (BWTS) werden seit 2014 in die Schiffsneubauprojekte des Unternehmens integriert, um das Risiko der Ausbreitung schädlicher Organismen zwischen Meeresregionen zu minimieren.

Für die Schiffe von Höegh Autoliners werden nur BWTS mit der höchsten Bewertung ausgewählt, die sowohl von der IMO als auch von der USCG zertifiziert sind. Lange vor Inkrafttreten der IMO-Vorschriften begann Höegh Autoliners bereits 2017 mit der Nachrüstung von BWTS an Bord bestehender Schiffe (vor 2014 gebaut). Ende 2022 waren alle unsere Schiffe mit BWTS ausgestattet.

Einhaltung der Umweltvorschriften

Klärschlamm und Bilgenwasser

In unserem Bestreben, das Leben unter Wasser zu schützen, arbeiten wir auch daran, die Menge des anfallenden Altöls, Klärschlamms und Bilgenwassers zu minimieren. Klärschlamm und Bilgenwasser werden an Bord mit modernsten Geräten entfernt. Zur Überwachung des Abflusses aus dem Ölwasserabscheider sind alle unsere Schiffe mit einem White-Box-System ausgestattet. Das White-Box-System ist ein automatisches System, das den Wassergehalt aus dem Ölabscheider analysiert.

Wird festgestellt, dass das Wasser mehr Rückstände enthält als zulässig, fließt es automatisch in den Bilgentank zurück und die Einleitung ins Meer wird verhindert. Durch die Kontrolle und Trennung der Rückstände vom Wasser stellen wir sicher, dass wir nur feste Abfälle zur Entsorgung an Land und sauberes Schiffsabwasser haben. Das System ist mit dem GPS des Schiffes verbunden und verhindert so die Freisetzung von Abwasser innerhalb von Sperrgebieten. Zudem verfügt es über ein Protokoll zur Verfolgung aller Vorgänge, um die Einleitung zu überprüfen.

Einhaltung der Umweltvorschriften

Kein Abfall über Bord

Bei Höegh Autoliners arbeiten wir nach dem Kein-Abfall-über-Bord-Prinzip. Das bedeutet, dass außer Lebensmittelabfällen kein Müll ins Meer gelangen darf. Alle an Bord anfallenden Abfälle werden in getrennten Containern gesammelt und nur in zugelassenen Einrichtungen an Land entsorgt. Unsere Schiffe verfügen außerdem über Verbrennungsanlagen an Bord.

Einhaltung der Umweltvorschriften

Biosicherheit

Da die Schifffahrtsindustrie fast 90 % des Welthandels ausmacht, sind Schiffe ein entscheidender Faktor für die Übertragung von Organismen aus verschiedenen geografischen Gebieten. Die Bedeutung von Biosicherheitsmaßnahmen ist daher signifikant.

Die BMSB (vom englischen Namen brown marmorated stink bug, umgangssprachlich auch „Stinkwanze“) ist in Ozeanien nicht heimisch, und verursacht schwere Schäden an Obst- und Gemüsekulturen, wenn sie in die dortige Fauna eindringt. Obwohl diese Wanze in Asien und den USA ein bekannter landwirtschaftlicher Schädling ist, hat sie sich in Ozeanien noch nicht ausgebreitet. Dies ist das Ergebnis strenger Biosicherheitsmaßnahmen, die von den australischen und neuseeländischen Behörden zur Bekämpfung der BMSB in der Region eingeführt wurden.

Höegh Autoliners achtet sehr darauf, dass die BMSB nicht nach Australien und Neuseeland eingeschleppt wird, und ist dankbar für alle Anstrengungen, die unsere Kunden unternehmen, um das diesbezügliche Risiko zu verringern.

Hier erfahren Sie mehr über die BMSB-Saison 2023-2024

Umweltfreundliches Recycling von Schiffen

Höegh Autoliners führt die Entsorgung von ausgedienten Schiffen auf eine für Mensch und Umwelt sichere Weise durch. Alle veralteten, fahrenden und als Totalverlust deklarierten Schiffe werden auf Grundlage des internationalen Übereinkommens von Hongkong für das sichere und umweltgerechte Abwracken von Schiffen recycelt. Die Schiffe werden unter strengen Auflagen in zugelassenen Werftanlagen abgewrackt. Jede ausgewählte Recyclingwerft muss den Verhaltenskodex für Lieferanten von Höegh Autoliners einhalten.

Bei der Zusammenarbeit mit qualifizierten Schiffsrecyclinganlagen gibt es etablierte Managementsysteme, Verfahren und Techniken, die keine Gesundheitsrisiken für die Arbeiter darstellen oder negative Auswirkungen auf die lokale Gemeinschaft haben. Durch die Wahl etablierter Schiffsrecycler, die über Anlagen verfügen, die verantwortungsvoll mit giftigen Abfällen umgehen und angemessene Sicherheitsverfahren zum Schutz ihrer Mitarbeiter gewährleisten, sorgt Höegh Autoliners für die Einhaltung strenger Sicherheitsstandards beim Abwracken von Schiffen.

Seitdem die Unternehmensgruppe 2009 ihr erstes Schiff dem „grünen“ Recycling zugeführt hat, entsorgt sie Schiffe nur noch über dieses umweltfreundliche Recyclingverfahren. Die Recyclinganlage muss wie folgt zertifiziert sein:

„Konformitätserklärung“ entsprechend dem Hongkong-Übereinkommen von 2009 und den IMO „Richtlinien 2012 für sicheres und umweltgerechtes Schiffsrecycling“ (herausgegeben von einer IACS Mitglieder-Klassifikationsgesellschaft).
ISO 14001 Umweltmanagementsystem
ISO 45001 Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz
ISO 9001 Qualitätsmanagement

Höegh Autoliners hat im Jahr 2023 keine Schiffe abgewrackt.